广东东莞环莞快速路虎门段有一座水库特大桥，桥面的车道有点奇葩，四车道在此处骤然收窄为三车道，外侧车道戛然而止，形成一条“断头路”。从高空俯瞰，这条未完工的车道像被硬生生截断，没有一点渐变过渡或醒目标识，缺口处只有细细的护栏以及摆了几只防撞沙桶。

  这座水库特大桥高14.8米，桥面的这个缺口就像航母甲板的起飞口一样，存在很大的安全风险隐患。航母舰载机通过起飞口能飞上蓝天，而汽车冲出这个缺口只能落入水库里；这个缺口可以说就是一个“死亡陷阱”。

  据说虎门这座桥从竣工到现在，也就是高架开通之后，桥面的缺口就一直存在，差不多9年了。一个断头的缺口，9年都修不好吗？

  2025年5月19日傍晚6点23分，23岁的苏某驾驶着满载女友及亲属和朋友的白色轿车，行驶在东莞环莞快速路虎门段。这原本是一个普通的周末，车内还洋溢着大家出游的欢声笑语，却不想一场致命危机正潜伏在前方。

  当车辆经过那座水库特大桥时，正好行驶在那条断头的车道上。苏某毫无防备，压根来不及调整方向，小车直接撞破防撞沙桶和护栏，整辆车就像断了线的风筝一样从桥上飞了出去，重重砸在桥下的水面上，并很快沉了下去。

  这场突如其来的灾难瞬间夺走了5条鲜活的生命，车上5人中有4人来自湖南益阳，他们是下班去吃晚饭的。5名死者除了司机苏某外，另外4人系苏某的女友、亲属、同学和工友。

  苏某等5人魂断高架断头路，责任在谁？5月29日，虎门镇“5·19”事故工作专班发布通报，称苏某驾驶车辆时存在超速行为，这是导致事故的重要原因之一。通报同时指出，有关部门正在对事故所涉道路设计、施工、管护等责任进行专业调查，后续将及时公布调查结果。

  事故发生后，死者家属陷入了巨大的悲痛之中。苏某的哥哥在接受各个媒体采访时哽咽着说：“弟弟平时开车很稳，这段路他也经常走。如果车道缩减有明显标志，或者有足够的缓冲距离，悲剧根本不会发生。”家属们认为，道路设计的缺陷才是导致事故的直接原因。

  “四车道突然变三车道，这种设计本身就存在安全风险隐患。”有交通设计专家接受媒体采访时表示，“即使有警示标志，如果缓冲距离不足，驾驶员也很难在极短的时间内做出正确反应。”在快速路设计中，应尽可能的避免突然的车道缩减，如需调整车道数量，应提前设置渐变段，让驾驶员有足够的时间适应。

  此外，专家还指出，快速路的防撞设施也至关重要。此次事故中，车辆冲破防撞沙桶和护栏坠桥，说明防撞设施的强度可能不够。“防撞沙桶大多数都用在缓冲低速碰撞，对于高速行驶的车辆来说，根本起不到足够的防护作用。”

  事故已发生，后续整改很重要，应增设主动发光标志与雷达测速抓拍系统，并改造渐变段至300米标准长度；用钢筋混凝土将桥面缺口堵死。如果有足够的阻挡，车会撞到阻挡停下来，而不是像飞机在航母甲板起飞一样冲出去。

  虎门高架桥的悲剧催人警醒，5条鲜活的生命，5个破碎的家庭；唯愿逝者安息，家属节哀顺变。希望当地政府与有关部门做好善后处置工作，根据责任划分给予家属相应的赔偿，抚慰他们心中的伤痛。道路安全无小事，任何一个设计缺陷都有几率会成为致命陷阱。呼吁交通管理部门格外的重视，彻底排查道路安全风险隐患，完善相关设计标准，同时希望每一位驾驶员都能时刻牢记安全第一，遵守交通规则，珍惜自己和他人的生命。大家齐心协力、多措并举，尽最大可能让类似的悲剧不再重演。

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