一处铁路桥上被火车碰击身亡，而就在4月6日，15岁残障留守女孩宋玉莹刚在此线路宋家湾村段殒命车轮之下。据界面新闻查询，曾经，该路段已有至少17人命丧铁轨，令人触目惊心。

  针对人员受伤或逝世事端频发，铁路部门此前并非毫无作为。加装警示牌、加强鸣笛、建筑涵洞、展开宣扬，但这些办法在逝世数字面前苍白如纸。广铁集团许诺的防护栅门工程，从2月踏勘到6月拟施工，四个月预备期里，悲惨剧再次产生。

  首战之地，是前史欠账与当下职责的错位。焦柳铁路作为“三线建造”遗产，其“靠山荫蔽”的原始规划埋下祸源。宋家湾村铁轨穿腹而过，4处弯道2条地道构成视觉死角，12米安全保护区红线内民宅树立，最近处院门距铁轨仅0.8米。但前史欠账不能成为当下不作为的盾牌，当2018年禾家村段因高铁建造顺带完结关闭后事端归零，证明技能解决计划早已存在。

  经济账与生命账的倒置。广铁集团坦言焦柳线长时间亏本，一座天桥造价百万。但生命无价，一同事端，便是一个家庭的破碎，对铁路部门而言，也要支付事端导致的补偿、列车延误、司法查询等隐性本钱。

  程序正义与成果正义的违背。从技能踏勘到施工预备，铁路部门看似严守流程，却堕入“调研-规划-再调研”的冗长循环。“估计6月施工”的公函遇上第18条人命，是否也阐明，哪怕工程规划不能提速，最少也应加速推出应急行动，最大极限避免相似事端重复？

  要摒弃“等批文”“凑预算”的思想，当即发动应急工程，优先选用装配式护栏等快速施工计划。

  铁路部门还需从“管理者”转向“服务者”，在关闭工程中同步规划便民通道，对残障人士等特别集体树立“结对帮扶”机制，让安全防护网兼具人文温度。

  多起殒命铁轨的悲惨剧不幸产生，再次提示咱们：安全不是布施，而是权力；防护不是赏赐，而是债款。任何基础设施的安全底线都不应成为民生诉求的天花板。唯有将“以人为本”镌刻在铁轨与民居之间，才干真实的完结“公民铁路为公民”的许诺。回来搜狐，检查更加多